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(一)钢板校平

钢板运输过程中或经过长期的堆放后，会产生变形，在工件制作中，影响加工精度，所以应对钢板进行校平处理。经过校平可以将钢板表面氧化皮松散部分脱落，对后道抛丸有很大好处，同时校平机能力各有不同一般5毫米—30毫米为宜。

(二)钢板运输

钢板上料后，各工序的传送由辊道完成。辊道通常为圆柱形，两端有轴承座，辊道间距为500~750毫米，运城钢板桩施工价格，在喷涂工作完成之后，为了防止与辊道接触一面的油漆受到破坏，对辊道的结构形式有特殊的要求，所以一般辊道与钢板接触部位不会产生大面积的车间底漆损伤，受到影响很小。为了保证钢板在抛丸处理时不变形，抛丸机内辊道间距不应小于500毫米。

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钢板桩必须平直、不变形、倾斜、开裂。在基坑土方和结构施工中，应对基坑围岩和支护体系进行管理。

1、拉森钢板桩施工准备：钢板桩运至施工现场后，应进行检查、分类、编号、登记。如果钢板桩弯曲、损坏、锁口不一致，应进行修复。打桩前，桩两端的锁口应涂上黄油，以减少打桩过程中的摩擦，增加抗渗能力。

2、桩组装和拼接：钢板桩采用组合桩打入，组合桩嵌缝用腻子、棉絮嵌牢。钢板桩厂家提出组桩拼接后，每隔4~5m增加一个夹板固定，以便打桩。

3、打桩渠道到位：根据测量位置将浮筒和桩架组装到位，并锚固固定。

4、打入钢板桩：拉森钢板桩围堰施工五角分别设置φ600mm定位钢管桩，采用bp-42振动锤打入，并设置导向架。导向架和内导向梁悬挂在定位桩上。导向架和内导向梁由型钢加工制成，在插入和打入钢板桩时起导向作用，并作为围堰内部三维支撑，直接承受钢板桩传递的水土压力。

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在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直性，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都要设置一定刚度的、坚固的导架，也称“施工围檩”。

导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5~3.5m，运城钢板桩销售，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度打8~15mm，安装导架时应注意以下几点：

(1)采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。

(2)导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。

(3)导梁不能随着钢板桩的打设深入而产生下沉和变形等情况出现。

(4)导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩产生碰撞。

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